Arrivée du nouveau trolleybus de la Ligne 1
Le futur trolleybus 100 % électrique de la Ligne 1 a investi les rues de la métropole depuis le samedi 5 avril 2025. Retrouvez toutes les infos et l'actualité du projet sur cette page.
Ligne de vie(s), un récit commun
Au départ du voyage de Ligne de vie(s), il y a une idée : raconter et faire vivre les histoires individuelles et collectives du territoire du Grand Nancy, pour célébrer la transformation de la ville et accueillir le nouveau trolley.
Le trolleybus en chiffres
Avec 45 000 voyages quotidiens, la Ligne 1 est un maillon essentiel des mobilités dans le Grand Nancy.
Le projet global
- Tracé total : 9 780 m
- Site propre : 7 694 m
- 317 arbres plantés
- 25 trolleybus
Le véhicule
► 24 mètres de long
► 154 voyageurs de capacité (136 pour l’ancien tram)
► 46 places assises (35 pour l’ancien tram)
► 100 % électrique
► Un véhicule économe en énergie 2,4 kWh/km (4 kWh/km pour l’ancien tram)
► 15,5 km/h de vitesse commerciale (14 km/h pour l’ancien tram)
► 1 véhicule éprouvé avec plus de 1 000 unités de même type en Europe
Un aménagement intérieur adapté à tous
► Sept places adaptées (contre une seule dans l'ancien tram) :
→ 4 places pour les personnes à mobilité réduite
→ 2 places pour les usagers en fauteuil roulant
→ 1 place pour les poussettes
Des aménagements qualitatifs, faisant place à plus de nature en ville
L’arrivée du nouveau matériel roulant s’inscrit dans une volonté d’amélioration globale des espaces publics : végétalisation accrue, désimperméabilisation des sols, aménagement des voies pour permettre des usages de mobilités diversifiés et un cadre de vie plus agréable.
Pour ce faire, d’importants travaux d'aménagements ont été engagés sur l’ensemble du tracé.
Ils comprennent :
→ un élargissement de la plateforme à 6,50 m (contre 6 m auparavant) en section courante pour permettre le croisement des trolleybus,
→ des travaux de restructuration de la plateforme sur les tronçons en site propre avec un traitement esthétique
→ la dépose nécessaire des LAC actuelles (vieillissantes et usées) puis la repose des LAC neuves sur l’ensemble du tracé, excepté sur le secteur préservé de Nancy élargi au viaduc Kennedy, qui requiert le moins de charge possible au vu de la structure de l’ouvrage
→ des aménagements d’amélioration de l’espace public le long du tracé, avec désimperméabilisation et végétalisation quand cela est possible
Ils permettent :
→ la mise en accessibilité PMR de toutes les stations
→ l’accès aux vélos sur la plateforme sur l’ensemble du tracé
→ une augmentation de la vitesse commerciale et de la régularité grâce à la suppression de certaines stations, la simplification des carrefours et la priorité donnée aux feux
En résumé
Bien plus qu’un trolleybus :
→ De nouveaux aménagements
→ Une végétalisation accrue
→ Des sols désimperméabilisés
→ Une meilleure cohabitation des usages
Le long de la Ligne 1 :
→ Toutes les stations sont accessibles aux personnes à mobilité réduite
→ Les vélos sont admis sur la plateforme du trolley
Commission d'Indemnisation Amiable
Focus
Par délibération du Conseil métropolitain du 15 décembre 2022, la Métropole du Grand Nancy souhaite instaurer une procédure d'indemnisation amiable des préjudices économiques subis par les professionnels riverains des chantiers liés aux travaux du Plan Métropolitain des Mobilités (P2M), et notamment à ceux liés aux aménagements de la ligne 1, dédiée au nouveau trolleybus, ainsi qu’à l’aire piétonne du centre-ville de Nancy.
Cette commission amiable sera chargée d'examiner les demandes des professionnels situés sur le tracé des chantiers.
