Nouvelle Ligne 2 : un axe de mobilité qui se réinvente

Oui, dans sa grande majorité. Les terminus de Laneuveville-devant-Nancy et de Laxou sont maintenus, tout comme le tracé sur la quasi-totalité du parcours.

En revanche, les bus actuels laisseront place à de nouveaux véhicules 100 % électriques, plus confortables et adaptés aux besoins de la ligne. Certaines stations pourront également être repositionnées pour optimiser leur implantation et améliorer la vitesse commerciale.

À Nancy, une évolution importante est prévue : la circulation des bus sera regroupée dans les deux sens sur la rue Saint-Dizier.

Pour améliorer les déplacements sur l'axe nord-sud et renforcer les performances des lignes 2 et 5, la Métropole a fait le choix de consacrer l'axe Saint-Dizier / Stanislas à la circulation des bus dans les deux sens.

Cet aménagement, présenté et discuté lors des concertations BHNS, doit permettre de rendre les transports en commun plus performants, plus ponctuels et plus lisibles, tout en facilitant leur circulation au cœur de Nancy.

La circulation des vélos, des ayants droit et les livraisons restera possible dans les deux sens.

La transformation de la Ligne 2 s'inscrit dans une ambition plus large : faire évoluer les mobilités tout en améliorant durablement le cadre de vie.

Le passage à des bus 100 % électriques permettra de proposer des déplacements plus silencieux et moins émetteurs de polluants. Une évolution qui pourrait, à terme, inspirer d'autres lignes du réseau.

Au-delà des véhicules, c'est tout l'espace public qui est repensé : davantage de végétation et de nature en ville, une meilleure place accordée aux piétons et aux cyclistes, une cohabitation plus harmonieuse entre les différents usages et du mobilier urbain renouvelé.

Cette transformation s'inscrit dans les orientations du Plan Métropolitain des Mobilités (P2M) et du PLUi-HD, qui portent une vision plus durable et plus apaisée de l'espace public.

En raison de leur ampleur. La Métropole du Grand Nancy et la Ville de Nancy ont désormais décidé de lancer ce projet à partir de 2027.

Elle date de 1880 et présente un état de vétusté avancé. Son diamètre n'est plus commercialisé aujourd'hui, ce qui rend son exploitation de moins en moins maîtrisable dans le temps et fait peser un risque sur la sécurité de l'approvisionnement en eau du secteur.

Oui : ces travaux permettront également de reprendre l'évacuation des eaux usées, en plus du renouvellement de la canalisation d'eau potable.

C’est chantier d’envergure. La rue sera creusée sur toute la largeur de la voirie, jusqu'au pied des façades des habitations, car c'est là que se trouvent les robinets et arrivées d'eau des bâtiments, mais également jusqu’au collecteur d’assainissement, parfois situé à plus de 3m de profondeur.

Le principe est un accès garanti, mais des coupures en de rares et brèves occasions seront possibles.

L'axe Place des Vosges / Saint-Dizier : les travaux hydrauliques sont découpés en trois tronçons successifs, de la rue Stanislas à la rue Saint-Jean, puis de la rue Saint-Jean à la rue des Sœurs Macaron, et enfin de la rue des Sœurs Macaron à la porte Saint-Nicolas, et une dernière phase concernera la place des Vosges en tant que telle.

C'est l'occasion, pendant que la voie est en travaux, de remplacer leurs structures vieillissantes sans avoir à rouvrir la chaussée et les trottoirs dans quelques années.

C’est aussi l’occasion pour la collectivité de demander aux concessionnaires de dévier leur réseau, si besoin est, dans le cadre de l’aménagement et notamment de la végétalisation de l’espace public.